Впечатляющая моторная яхта с подводными крыльями из углеродного волокна и эпоксидной смолы

Coatings Today
12.02.2019 340

Продолжается проект по созданию быстрой, легкой гибридной моторной лодки с подводными крыльями и корпусом из углеродного волокна и эпоксидной смолы.

Компания ENATA Industries (Дубай, ОАЭ), основанная Сильвайном Вьехотом, с представительствами в Сингапуре, Франции и Швейцарии, была создана из любви к применению высокотехнологичного оборудования для парусного спорта, летного дела и архитектуры, а также технологии усовершенствованных композиционных материалов. В 2016 году компания ENATA приобрела небольшую швейцарскую компанию Hydros, которая присоединилась к морской группе. Будучи консультантом "Кубка Америки" и обладателем многочисленных рекордов скорости на воде, в 2010 году компания Hydros запустила проект под названием FOILER, направленный на создание "летающего" моторного катера. Маломасштабный прототип с гибридной пропульсивной системой, получивший название HY-X, был представлен компанией Hydros в 2015 году и был удостоен награды Union Internationale Motonautique (Международная водо-моторная ассоциация) за вклад в защиту окружающей среды. В 2016 году ENATA приступила к проектированию и планированию производства полномасштабной лодки под названием FOILER, которая будет изготовлена на верфи компании в г. Шарджа, ОАЭ.

Подводные крылья, или гидрокрылья, работают как крылья самолета, однако вместо отрыва самолета от земли, гидрокрыло создает достаточную подъемную силу, чтобы поднять корпус лодки над поверхностью воды, значительно снижая сопротивление, что обеспечивает чрезвычайно высокую скорость. Четыре запатентованных крыла FOILER позволяют корпусу “лететь” на высоте 1,5 м над водой со скоростью до 46 миль/ч. Подводные крылья полностью складываются и при этом не уменьшают пространство внутри корпуса. Пропульсивная система (поставляемая компанией Mecachrome, Амбуаз, Франция) состоит из двух дизель-электрических гибридных двигателей мощностью 300 л.с., питающих два генератора, которые приводят в действие две электрические торпеды, прилегающие к кормовым крыльям.

Компания ENATA выбрала инфузию углеродного волокна для производства подводных крыльев и корпуса (а не стеклопластик, используемый в большинстве морских конструкций из композиционных материалов), чтобы обеспечить высокую прочность и жесткость конструкции, а также небольшой вес, необходимый для подъема, учитывая гибридный электропривод. Компания Sicomin Epoxy Systems (Шатонёф-ле-Мартиг, Франция) работала с ENATA с 2016 года и была включена в проект для поставки эпоксидных смол, совместимых с углеродным волокном. ENATA выбрала эпоксидную систему SR8100 для инфузии, поскольку эта смола обладает очень низкой вязкостью при температуре окружающей среды и совместима с различными отвердителями для маленьких и больших деталей, что обеспечивает быструю расформовку. Эпоксидная система SR8100 одобрена и сертифицирована классификационным обществом Германский Ллойд.

За последние несколько лет мы работали с компанией Sicomin над различными проектами и полностью доверяем данной продукции”, — говорит Вьехот. “Мы знаем, что при необходимости мы можем совместно разработать специализированную продукцию. Такие характеристики FOILER невозможно было бы получить, используя в конструкции более тяжелое боросиликатное стекло”.

Связаться с нами

Готово, ваша заявка успешно отправлена.
Ошибка, попробуйте обновить страницу и попробовать снова.

Вам будет интересно

Цинк-ламельные покрытия Techseal brilliant silver
Цинк-ламельные покрытия Techseal brilliant silver
Цинк-ламельные покрытия Techseal brilliant silver от компании Atotech обладают внешним видом как при электроосаждении цинка,…
Coatings Today
19.03.2020
434
Открытие завода ООО «Вязьма-Брусит»
Открытие завода ООО «Вязьма-Брусит»
ООО «Вязьма-Брусит» запускает новый завод по производству магнезиальной продукции в Смоленской области, что позволит: укрепить…
Coatings Today
28.11.2018
399
тест
тест
тест11
Coatings Today
02.11.2017
116
Инженеры исследуют новые формы для более длинных мостов
Инженеры исследуют новые формы для более длинных мостов
Исследователи из Университета Шеффилда, работающие в сотрудничестве с командой из Университета Брунеля в Лондоне, недавно…
Coatings Today
04.10.2018
297
Новые тележки для Сахалина
Новые тележки для Сахалина
Тверской вагоностроительный завод поставит на Сахалин новые тележки для пассажирских вагонов 138 подвагонных тележек производства…
Coatings Today
30.01.2019
380
Инновационный композиционный материал на основе сульфированного графена и сульфоната бария
Инновационный композиционный материал на основе сульфированного графена и сульфоната бария
В недавно опубликованной статье описывается метод получения и противокоррозионные свойства композитного наполнителя, содержащего сульфонат бария…
Coatings Today
07.10.2021
144
Аккумуляторные батареи повышенного срока действия для электромобилей
Аккумуляторные батареи повышенного срока действия для электромобилей
Формула Е привлекает внимание крупнейших автомобилестроителей мира. На задуманных в 2011 г. и стартовавших в…
Coatings Today
04.06.2019
313
Исследователи изучают потенциал композиционных материалов из волокон шелка
Исследователи изучают потенциал композиционных материалов из волокон шелка
Ученый из Университета Хьюстон-Клиэр Лейк работает над производством композиционных материалов из натурального шелка с повышенной…
Coatings Today
08.04.2019
338
Самовосстанавливающееся покрытие на основе поли(мочевиноформальдегидных) микрокапсул
Самовосстанавливающееся покрытие на основе поли(мочевиноформальдегидных) микрокапсул
В недавно опубликованной статье описывается полимеризация на месте, свойства и области применения самовосстанавливающегося покрытия на…
04.01.2022
190