Передовой подход к ремонту изношенных рельсов в отдаленных регионах

Coatings Today
18.12.2021 53

Передовой подход к ремонту изношенных рельсов в удаленных регионах с использованием новой технологии доказал свою эффективность в ходе широкомасштабных экспериментов с рассеянием нейтронов.

Ученые из Университета Монаша и Австралийской организации по ядерной науке и технологиям объединились с инженерами из Института железнодорожного транспорта, главного австралийского исследовательского центра, специализирующегося на железнодорожных путях и транспорте, и государственной компании Hardchrome Engineering, занимающейся тяжелым машиностроением, с целью разработки надежной и эффективной лазерной технологии для ремонта рельсов.

Команда использовала ядерные технологии в Австралийском центре нейтронного рассеяния при Австралийской организации по ядерной науке и технологиям, работая с прибором Kowari для оценки ремонта тяжеловесных железных дорог методом лазерной наплавки, применяемым для ремонта особенно ценных компонентов в других отраслях промышленности.

Данный метод может увеличить срок службы рельсов и сэкономить время и затраты на техническое обслуживание, поскольку ремонт рельсов предпочтительнее их замены.

Компания Hardchrome, промышленный партнер по проектам Совета по научным исследованиям Австралии, обладает богатым опытом использования технологии лазерной наплавки для производства и ремонта в горнодобывающей отрасли.

Однако ремонт тяжеловесных железных дорог представляет значительные трудности для производителей, поскольку его нельзя проводить в контролируемых условиях завода, и приходится работать в условиях отдаленных регионов австралийской глубинки.

В исследовании, опубликованном в журнале Journal of Materials Processing Technology, был сделан вывод, что для тяжеловесной железной дороги можно использовать передовую лазерную технологию и сократить разрушительные нагрузки на ремонтируемых участках.

При использовании лазерной наплавки ремонт осуществляется путем нанесения на поверхность поврежденных рельс нержавеющей стали или сплава на основе кобальта одним или двумя слоями.

"С помощью лазерной наплавки можно наносить эти материалы на поврежденные участки, а также перераспределять излишние нагрузки", — поясняет Тапош Рой, кандидат наук и выпускник Университета Монаша, в настоящее время работающий инженером-проектировщиком поездов в метрополитене Мельбурна.

Исследователи использовали рассеяние нейтронов на сканере Kowari на железнодорожной станции, чтобы измерить остаточные напряжения, создаваемые теплом, генерируемым лазером в процессе наплавки.

В рамках исследования команда разработала новую процедуру для оценки остаточных напряжений в толстых секциях рельсов, подвергшихся полноценной наплавке.

"Только нейтроны могут проникать в глубину материала рельсов, что позволяет измерять распределение трехосного напряжения неразрушающим методом без особой подготовки", — заявляет Рой.

Для получения малокалиберных измерений на большом отрезке пути через сталь в образце были сделаны глухие отверстия. Проведение измерений в середине двух отверстий также позволило избежать искажения местных напряжений.

"Мы обнаружили, что применение термообработки после наплавки значительно снизило остаточные напряжения на поверхности и в подповерхностной зоне рельсов", — говорит Рой.

Этот метод, по-видимому, превосходит традиционные методы наплавки на основе дуговой сварки, наиболее распространенные методы устранения вызванных износом повреждений рельсов.

"Успешно проведенные испытания стимулируют дальнейшее изучение применения этого метода в качестве портативного и мобильного решения проблем технического обслуживания железных дорог в отдаленных районах Австралии", — говорит профессор Анна Парадовска, менеджер отраслевых проектов, Австралийский центр рассеяния нейтронов, и профессор Сиднейского университета.

Связаться с нами

Готово, ваша заявка успешно отправлена.
Ошибка, попробуйте обновить страницу и попробовать снова.

Вам будет интересно

Масштабное мышление способствует продвижению в производстве наночастиц
Масштабное мышление способствует продвижению в производстве наночастиц
Гейтерсберг, штат Мэриленд – Производство наночастиц — материальных объектов размером менее 100 нанометров (в 100000…
Coatings Today
16.01.2019
263
5 направлений аддитивного производства на 2020 год
5 направлений аддитивного производства на 2020 год
В 2019 году мы увидели множество новых применений 3D-печати. Чего же ожидать промышленности в 2020…
Coatings Today
21.01.2020
549
Фото по пассивации цинкового покрытия Unifix 3-14 с золотистым красителем!
Фото по пассивации цинкового покрытия Unifix 3-14 с золотистым красителем!
  Unifix Zn 3-14 L – трехвалентная пассивация, не содержащая кобальта и шестивалентного хрома. Unifix…
Coatings Today
09.04.2019
348
«ХИМИЯ-2018»: Пост-релиз
«ХИМИЯ-2018»: Пост-релиз
Итоги международной выставки «Химия-2018»   С 29 октября по 1 ноября 2018 года в Москве,…
Coatings Today
12.11.2018
261
Массивы нановолокон, навеянные лапами гекконов, создадут светоизлучающие покрытия
Массивы нановолокон, навеянные лапами гекконов, создадут светоизлучающие покрытия
Анн-Арбор, штат Мичеган – Вдохновившись исключительными характеристиками шерсти полярного медведя, листьев лотоса и лапами гекконов,…
Coatings Today
01.04.2019
323
Tristar 300 упрощает замену шестивалентного хрома
Tristar 300 упрощает замену шестивалентного хрома
Итальянская команда Coventya (Бруклин Хайтс, штат Огайо) в сотрудничестве с компанией Fiat Chrysler Automobiles разработала…
Coatings Today
28.09.2020
218
Водяные пары и коррозия на атомном уровне
Водяные пары и коррозия на атомном уровне
Недавнее исследование в Лаборатории экологических молекулярных наук и в Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории, пролило свет…
Coatings Today
31.05.2018
275
LANXESS предлагает EPD для пигментов на основе синтетического оксида железа
LANXESS предлагает EPD для пигментов на основе синтетического оксида железа
КЕЛЬН, Германия. Компания LANXESS, производящая специальные химические вещества, объявила о том, что она является первым…
05.04.2022
391
Лента с низкой поверхностной энергией решает проблему трудносоединяемых материалов
Лента с низкой поверхностной энергией решает проблему трудносоединяемых материалов
Сверхпрочная лента серии LSE от компании 3M (Сент-Пол, штат Миннесота, США) разработана для соединения проблемных…
Coatings Today
21.07.2020
250