Новый проект транспортного средства для доставки посылок предполагает использование препрегов из натурального волокна для обеспечения легкого веса, амортизации вибраций, отсутствия проводимости и огнестойкости.
По мере возрастания беспокойства относительно загрязнения воздуха и перенаселенности городов рынок экологически чистых транспортных средств стремительно расширяется. Новый британский производитель, Electric Assisted Vehicles Ltd. (EAV, Оксфорд, Великобритания), продемонстрировал свой новый проект электрического фургона, направленный на преобразование городского грузового транспорта.
Компания собрала команду инженеров из автомобильной, автоспортивной и аэрокосмической отраслей промышленности для создания четырехколесного фургона, который будет использоваться для доставки грузов, при этом отвечая требованиям безопасности окружающей среды и мобильности в условиях города.
Электрический фургон, который в компании называют «Проект 1 (P1)», изготовлен из композиционных материалов на основе натуральных волокон льна. Компания SHD Materials (Слифорд, Великобритания) производит особый препрег по заказу фирмы EAV, используя натуральное волокно от компании Bcomp Ltd. (Фрибург, Швейцария). У компании EAV уже есть опыт работы с данным материалом, поскольку она производит детали из композиционных материалов на основе натурального волокна для ProDrive Motorsports (Банбери, Великобритания), которые используются в автомобилях марки Aston Martin Vantage GT4.
Адам Бармби, основатель и технический директор EAV, заявляет, что, в зависимости от требований конструкции, натуральные волокна также эффективны, как стекло или углеродное волокно.
Помимо снижения веса, уникальные свойства натуральных волокон, не проводящих ток, амортизирующих вибрации и стойких к воздействию пламени до 300°C, отлично подходят для таких электрических транспортных средств, как P1.
«В этом фургоне нам представилась возможность использовать натуральные волокна», – говорит Бармби. «Они вносят вклад в экологически чистое производство, которому, как мы надеемся, люди будут отдавать предпочтение в будущем».
Подход компании EAV к проекту заключается в концепции легкого грузового транспортного средства, а не высокотехнологичного велосипеда.
В итоге, был создан фургон весом 12-15 кг, которым можно управлять с помощью руля и педалей, как традиционным велосипедом, достаточно узкий, чтобы поместиться на велосипедной дорожке, но при этом перевозящий до 150 кг полезной нагрузки. Конструкция рамы P1 модульная, и ее можно складывать и раскладывать в зависимости от ситуации. Основная цель – обеспечить пользователей множеством элементов грузового фургона с повышенной эффективностью и без каких-либо выбросов.
Кнопочный переключатель P1 позволяет ему разгоняться до 9,7 км/ч. При использовании педалей включается электрический механизм, облегчающий длительную поездку и подъем в гору. Фургон совместим со всеми станциями зарядки и оснащен съемными аккумуляторами, что обеспечивает удобство зарядки, замены и обновления.
Теперь, когда проектные работы завершены, компания EAV сосредоточила свое внимание на внешнем виде P1. Совместно с фирмой New Territory (Лондон, Великобритания), занимающейся промышленным проектированием, компания разрабатывает концепцию окончательной отделки, схожую с Tesla Model S.
«Мы бы хотели приобщить население к использованию практичных транспортных средств и рациональных способов передвижения, пробуждая сознательность в жителях больших городов», – говорит Бармби. «Мы уже работаем над расширением технологии и для других применений».
