Концепция технического обслуживания морских сооружений

Обслуживание проводится в первую очередь для достижения двух конечных целей: защиты активов и поддержания внешнего вида. На практике, вероятно, первый пункт является наиболее важным, но наименее понятным, а второй чаще всего упоминается.

Защита активов — это вложение времени и денег для защиты и сохранения стоимости капитала, вложенного компанией в свои активы. Без надлежащего технического обслуживания сталь быстро вернется в свое первоначальное состояние — оксид железа, особенно в условиях эксплуатации под воздействием морской среды. При выполнении должным образом контролируемой программы технического обслуживания потери активов могут быть сведены к минимуму до уровня, который снижает риск для целостности конструкции и связанную с этим необходимость масштабной замены стали. Это требует, чтобы с самого начала объект был в хорошем состоянии.

В данной статье описываются требования, касающиеся технического обслуживания объектов для получения оптимальных характеристик покрытия и борьбы с коррозией.

Привлекательный внешний вид почти всегда служит причиной проведения работ по нанесению покрытия, к сожалению, конечный результат не всегда обеспечивает наилучшую защиту объекта, соразмерную потраченным средствам. Подход “просто быстро отколите и соскребите, а затем нанесите блестящий слой” практически не улучшает защиту и, как правило, дает лишь очень кратковременный косметический эффект. С другой стороны, правильно организованное техническое обслуживание даст в конечном результате преимущество в виде объекта с привлекательным внешним видом, который будет сохраняться.

Текущее обслуживание — это работа, выполняемая на регулярной основе для поддержания состояния объекта в соответствии с установленными правилами. Если состояние объекта выходит за рамки этих стандартов, вопрос необходимо решать наиболее практичным методом.

Морская платформа в целом, как правило, состоит из нескольких очень больших зон, и для получения реалистичной оценки состояния ее необходимо разбить на “Практические зоны покраски”. То есть обозримые, определенные участки, с которыми легко может справиться малярная бригада как с отдельными проектами в приемлемые сроки. Затем эти зоны необходимо дополнительно разбить на отдельные компоненты. На этом уровне становится просто оценить состояние “компонента”, присвоив ему “код состояния”. Код состояния лучше всего описать в виде балла, где уровню разрушения присваивается число в выбранном диапазоне, обычно от 1 до 6, где 1 — наилучшее состояние, а 6 — наихудшее, где произошла значительная потеря стали.

Используя эту информацию, наряду с измерением и описанием каждого из компонентов, можно создать точную базу данных об общем состоянии объекта и на ее основе сформировать перечень работ, необходимых для поддержания заданного стандарта. При регулярном обновлении (каждые 6 или 12 месяцев) можно дать точную смету бюджетных расходов, предсказав зоны, которые потребуют работ, и оптимальное время для выполнения этих работ.

После формирования и запуска система мониторинга должна быть простой и понятной, а также должна включать только осмотр объекта для сравнения с предыдущим состоянием. Исходя из этого, легко определить изменения, будь то улучшение в результате работ по техническому обслуживанию или ухудшение.

Эта система также позволит проводить более наглядный/числовой анализ, а не полагаться на описание, и, таким образом, облегчит понимание.

Предлагаемые коды состояний:

  1. 0-5% работы не требуются;
  2. 6-15%          работы, которые необходимо выполнить на данном этапе, обеспечивают оптимальные сроки для точечного ремонта;
  3. 16-30%        работы, которые необходимо выполнить, если это применимо с практической точки зрения, пока выполняются работы на окружающих объектах, в противном случае состояние компонента ухудшится до состояния 5;
  4. 30-60%        как состояние 3;
  5. 61-99%        оптимальное время для проведения полного восстановления покрытия, в идеале непосредственно перед ухудшением до состояния 6;
  6. потеря стали        сталь должна быть заменена или, по крайней мере, признана пригодной для использования, прежде чем будут выполнены какие-либо работы.

Приведенные выше проценты основаны не на разделении объекта на зоны, а на площади, подлежащей грунтовке/покрытию, поскольку это дает более разумную и реалистичную оценку фактического объема работ и материалов, необходимых для ремонта.

Зона должна быть дополнительно понижена по шкале состояния, если существуют дефекты, отличные от коррозии, которые могут привести к преждевременному выходу из строя. К таким дефектам относятся, например, плохая адгезия, низкая толщина пленки, чрезмерная толщина пленки из-за предшествующего ремонта и повреждение покрытия из-за износа и других факторов.

В идеале объект должен поддерживаться в состоянии 1 или 2, поскольку это уровень, на котором любое техническое обслуживание является лишь вопросом точечного ремонта, а не полного восстановления. Как только состояние ухудшается до 3 или 4, лучше оставить эту зону ухудшаться до состояния 5. Состояние 3 — это уровень повреждения покрытия, который слишком велик для подкраски, поскольку работа и затраты, необходимые для получения приемлемого результата, будут достигать или превышать уровень, который требуется для полного повторного покрытия, также это обычно нежелательно с косметической точки зрения. Состояние 4 — это уровень, при котором степень разрушения покрытия оправдывает полный ремонт, а не подкраску, хотя покрытие все еще обладает определенным защитным действием. Оставить покрытие до полного разрушения (состояние 5) с соответствующим нежелательным внешним видом, означает, что сталь находится в том состоянии, в котором она может быть повторно покрыта, и из предыдущей системы покрытий был получен максимальный результат.

Использование вышеупомянутой системы позволяет увидеть, насколько хорошо на объекте удовлетворяются потребностями в обслуживании с помощью местного персонала. Это дает представление о том, когда было бы наиболее эффективно организовать помощь в виде «малярной бригады» по техническому обслуживанию для выполнения определенной программы ремонта, чтобы привести зоны объекта в состояние 1 или 2. На объект должен быть назначен человек с некоторыми базовыми знаниями, поскольку необходимо систематически обходить все помещения через регулярные промежутки времени для проверки состояния на уровне “компонентов”. По мере накопления отчетов с течением времени можно получить представление о характеристиках защитных покрытий и скорости их разрушения в различных зонах. На основе этих отчетов можно создавать целевые программы и предотвращать крупные, серьезные сбои.

Еще одним преимуществом проверки устаревших установок, срок службы которых подходит к концу, является то, что это позволяет осуществлять прогнозные действия в отношении ожидаемых условий эксплуатации объекта по достижении этого времени в будущем. Это означает, что только зоны, где разрушение, вероятно, достигнет конечного состояния 5 или 6, считаются опасными, и поэтому более раннее обслуживание при пониженном коде состояния можно проводить для предотвращения проблем с целостностью в этих зонах.

Обследование и отчетность должны выполняться между руководителем работ на морской установке/руководителем работ по техническому обслуживанию на местах и инженером по обеспечению целостности из головного офиса с участием инженера морской инспекционной службы на борту. На основе результатов обследования должна быть сформирована и согласована приоритетная программа работы, охватывающая период технического обслуживания покрытия. Заказ краски привязан к конкретным зонам обследования, таким образом, обеспечивается контроль количества, поскольку требуемое количество может быть рассчитано исходя из площадей и спецификаций, а не на основе произвольных предположений.

Необходимо отслеживать правильность водимой информации и ее обновление, чтобы обеспечить единообразие и избежать путаницы из-за того, что отдельные лица интерпретируют систему так, как они считают нужным. Руководитель работ по техническому обслуживанию должен делать это на регулярной основе во время проведения технического обслуживания вместе с подрядчиком. Визиты инженера по обеспечению целостности и технического контролера позволят провести проверки, чтобы убедиться, что качество выполняемой работы также соответствует установленным стандартам и что база данных обновляется правильно. Если возникнет необходимость, именно в это время лучше всего проводить переобучение, подготовку и наставление, поскольку можно точно показать, что требуется заинтересованным лицам — на практике легче всё продемонстрировать и получить обратную связь. Инструкции в письменном виде не обязательно отражают то, что на самом деле необходимо.

Первоначально потребуется проделать большую работу по настройке базы данных и ознакомлению персонала с ее использованием и преимуществами, но после запуска она упростит метод обслуживания системы и понимание того, как, когда и почему. Ежемесячное обновление информации о проделанной работе с указанием зон, которая отправляется с места эксплуатации в береговое управление вместе со списком запасов и разбивкой по затраченному времени, поможет получить общую картину прогресса.

Не менее важно обеспечить, чтобы персонал был осведомлен о стандартах, в соответствии с которыми предполагается выполнять работу, и об ограничениях, которые накладывает работа в соответствии с этими стандартами. Важно, чтобы существовал единый стандарт контроля качества во всем секторе. Представитель подрядчика, отвечающий за выполнение работ, должен быть обучен основам проверки состояния покрытий, а именно:

  • правильное планирование работы и методология;
  • ведение ежедневного журнала и еженедельного отчета;
  • регулярное снятие показаний состояния окружающей среды и их интерпретация;
  • методы подготовки поверхности и чистота;
  • знание различных стандартов подготовки;
  • правильное смешивание покрытий и действие разбавителей;
  • методы нанесения покрытий и их отличия;
  • измерение толщины влажной или сухой пленки покрытия;
  • распознавание основных дефектов и необходимых средств их устранения;
  • понимание, когда нужно обратиться за помощью.

Это может быть сделано путем сочетания посещения объекта техническим контролером подрядчика для проведения практических инструктажей и тренингов, таких как ICorr, BGAs или NACE. Кроме того, ожидается, что подрядчик подготовит подробные планы работ с указанием необходимых процедур. Эту инспекцию также необходимо контролировать путем регулярных аудиторских посещений рабочих мест, чтобы убедиться, что качество работ стабильно и соответствует требуемым спецификациям.

Объекты, на которых реализуются капитальные проекты, связанные с обслуживанием покрытий специализированными малярными бригадами, должны быть проверены и подвергнуты аудиту в начале проекта, чтобы убедиться, что все стороны понимают объем работ, которые необходимо выполнить, стандарты и спецификации, которые будут использоваться. В зависимости от продолжительности могут потребоваться дополнительные визиты, чтобы убедиться в том, что выполнение работ происходит в соответствии с планом и что стандарты соблюдаются. Эти специализированные проекты нуждаются в тщательном планировании. Необходимо учитывать как можно больше переменных, не только объем работ, но и трудности, с которыми можно столкнуться, такие как погода и ограничение доступа. Из-за связанных с этим затрат необходимо внимательно следить за прогрессом с точки зрения бюджета, и любое отклонение от ожидаемого результата должно быть отмечено до того, как ситуация выйдет из-под контроля, необходимо устранить причину отклонения и предпринять корректирующие действия. Материалы для выполнения работ должны быть доступны на борту в любое время, чтобы не было простоев, связанных с этим. Также должны быть разработаны планы действий в чрезвычайных ситуациях, чтобы покрыть любые потенциальные простои, которые следует должным образом документировать.

Персонал, отобранный для этих специализированных ремонтно-малярных бригад, должен быть компетентным и способным работать в соответствии с установленными стандартами. Необходимо создать систему проверки компетентности, которая обычно основывается на стандартах NORSOK M-501 или ASTM D-4228. Ожидается, что подрядчик предоставит отчеты об оценках компетентности всего персонала на объекте вместе с четко определенными пределами возможностей отдельных лиц. Предпочтительно задействовать одну и ту же команду после полной подготовки, чтобы сократить время, затрачиваемое впустую при первоначальном запуске каждого проекта. Это также облегчит работу по мониторингу качества и прогресса, поскольку команда будет иметь представление о том, что от нее требуется, и после совместной работы в прошлом будет знать свои индивидуальные обязанности.

Относительно зон, поврежденных до состояния 6 (потеря стали), необходимо принять решение о том, требуется ли замена стали. Если это будет сочтено необходимым, то новая сталь должна быть подготовлена и правильно покрыта либо у изготовителей, либо на установке. Предпочтительно, чтобы любая стальная заготовка, поставляемая для изготовления на борту, была дробеструйно обработана и загрунтована, чтобы обеспечить надлежащее покрытие в ходе ремонтных работ. Если сталь не подлежит замене, необходимо тщательно контролировать эту зону, так как может произойти преждевременное разрушение покрытий. Как правило, такие зоны труднодоступны и плохо видны. Опять же, необходимость совершать обход повысит осведомленность об этих проблемных зонах и выявит их на ранней стадии.

Оборудование для технического обслуживания покрытий и проектов должно содержаться в рабочем состоянии с соблюдением графиков технического обслуживания, выполняемых компетентным, обученным персоналом. Поломки стоят времени и денег, поэтому важно сделать все, чтобы уменьшить их. Любые повторяющиеся отказы оборудования необходимо быстро устранять и выявлять причину отказа, чтобы выяснить, является ли это производственным дефектом, ошибкой оператора или чем-то, чего можно избежать, изменив график технического обслуживания.

При создании рабочей системы на основе этих руководящих принципов весь задействованный персонал вносит свой вклад, но в то же время существуют жесткие руководящие принципы, гарантирующие, что приоритет отдается поддержанию высоких единых стандартов. Когда возникают проблемы, их устраняют на ранней стадии, что позволяет сократить потери времени и материалов. Общее положение дел можно отслеживать, чтобы легче было прогнозировать бюджет и организовывать капитальные проекты в соответствии как с бюджетом, так и с режимом работы отдельной платформы. Описанную систему можно применять не только на морских установках, но практически на любой конструкции с покрытием.

Данные проверок технологических аппаратов, балластных и грузовых резервуаров можно добавить в общую базу данных, что позволит предсказать, когда уровень разрушения будет таким, что потребуется техническое обслуживание резервуара. Объем вводимой информации можно расширить и включить практически любой элемент, который входит в техническое обслуживание. Для этих элементов можно запланировать обслуживание, как и для других компонентов.

Используемая система технического обслуживания также должна быть способна при необходимости обновлять материалы и оборудование, чтобы гарантировать наиболее экономически эффективные решения наряду с соблюдением природоохранного законодательства. Изменения в законодательстве касательно покрытий происходят очень быстро, и производители прилагают все усилия, чтобы соответствовать новым требованиям, особенно в отношении ЛОС и защиты от обрастания. Из-за высоких затрат на исследования и разработки, с которыми приходится сталкиваться в настоящее время, покрытия нового поколения становятся более дорогими по сравнению со старыми традиционными системами. Бюджет необходимо корректировать, чтобы отразить эти изменения по мере их вступления в силу.

Выводы

Существует потребность во внедрении системы контроля за типовым техническим обслуживанием, которая легко применяется, контролируется и может служить стандартом в разных сферах применения. Она включать численный анализ, поскольку это вызовет меньше неверных толкований и позволит формировать серии отчетов, из которых можно будет увидеть, улучшается или ухудшается состояние объекта.

Затем это приводит к формированию требований и бюджетов по мере необходимости, а также к способности прогнозировать в будущем, где и когда потребуется капитальный ремонт. В целом, при правильном применении эта система позволит сэкономить деньги, поскольку оптимизирует интервалы между техническим обслуживанием и, таким образом, гарантирует эффективную эксплуатацию покрытий.

В конечном счете, техническое обслуживание покрытий предназначено для защиты основных средств владельца. Ответственность за это нельзя возложить на один конкретный отдел в эксплуатирующей организации, поэтому необходима определенная степень взаимодействия, чтобы избежать конфликта интересов и добиться качественной работы.

Система, основанная на этих концепциях, не обязательно должна быть очень сложной, и иногда лучше использовать подход KISS, поскольку он приводит к меньшей путанице. Это также позволяет снизить затраты на настройку и эксплуатацию, так что бюджеты могут быть использованы для фактического обслуживания, а не для огромных счетов за очень дорогие и непрактичные программы управления эксплуатацией, в которых, как правило, предлагается сэкономить средства, которые могли бы быть потрачены на содержание.

Следует также отметить, что такую систему можно применять не только на морских установках, но практически на любой конструкции с покрытием.

Institute of Corrosion

Связаться с нами

Готово, ваша заявка успешно отправлена.
Ошибка, попробуйте обновить страницу и попробовать снова.

Вам будет интересно

Покрытия снижающие адгезию к йогурту
Покрытия снижающие адгезию к йогурту
Ученые сообщают о получении скользких покрытий, не содержащих растворителей, из пищевого сырья для снижения адгезии…
02.03.2022
376
Покрытие будущего для тканей медицинской и спортивной одежды
Покрытие будущего для тканей медицинской и спортивной одежды
Ученые из Университета Британской Колумбии разработали недорогое, нетоксичное покрытие практически для любых тканей, снижающее заразность…
16.03.2022
392
Уникальное покрытие снижает трение
Уникальное покрытие снижает трение
Чрезвычайно тонкое, твердое алмазоподобное покрытие от компании Oerlikon Balzers уменьшает коэффициент трения компонентов почти до…
10.03.2022
421
Покрытие удаляет остатки ПВХ при высоких температурах
Покрытие удаляет остатки ПВХ при высоких температурах
Покрытие CS-1331 для большинства черных и цветных металлов
24.11.2022
51
Влияния ультрафиолетового излучения на уложенные в штабеля трубы с наплавленным эпоксидным покрытием ч.2
Влияния ультрафиолетового излучения на уложенные в штабеля трубы с наплавленным эпоксидным покрытием ч.2
В этой статье рассказывается о втором этапе программы масштабного ремонта труб, хранящихся в Северной Америке,…
Кит И.У. Колсон, Джеймс Фергюсон
17.11.2021
405
Огнестойкость хлопчатобумажных тканей благодаря желатину
Огнестойкость хлопчатобумажных тканей благодаря желатину
Ученые описывают послойную сборку на основе желатина для повышения огнестойкости хлопчатобумажных тканей. Хлопчатобумажные ткани —…
17.02.2022
396
Открыта регистрация на выставку ExpoCoating Moscow
Открыта регистрация на выставку ExpoCoating Moscow
25-27 октября 2022 года в МВЦ «Крокус Экспо» пройдет ключевая выставка материалов и оборудования для…
15.06.2022
1083
Система покрытия HVOF
Система покрытия HVOF
Компания Extreme Coatings, мировой поставщик износостойких покрытий, недавно объявила о выпуске своей новой системы покрытия…
20.05.2022
220
Экологичное огнестойкое покрытие для древесины
Экологичное огнестойкое покрытие для древесины
В недавно проведенной работе были получены экологически безопасные, высококачественные, огнестойкие, водорастворимые покрытия для древесины с…
07.03.2022
392