Конструкция новой системы модульная, ее можно будет устанавливать на все типы поездов, а также использовать для перехода с дизельного топлива на водород.
19 ноября компания Talgo S.A. (Испания), специализирующаяся на проектировании, производстве и техническом обслуживании легких, высокоскоростных поездов, огласила график производства и выпуска своего поезда на водородном топливе, экологически безопасной, инновационной и эффективной альтернативы поездам на дизельных двигателях, который будет готов к 2023 году. Подробная информация о поезде, который получил название Talgo Vittal-One (по номеру водорода в периодической таблице), была представлена на мероприятии "Возобновляемый водород: будущее Испании", организованном Министерством по экологическим преобразованиям и демографическим проблемам Испании.
Первый этап валидационных испытаний водородной технологии будет проведен в 2021 году. После этого водородные топливные элементы будут установлены в новый поезд на втором этапе (производство), который пройдет между 2021 и 2023 годами.
"Экологически чистый водород — это уже не будущее, а реальность", — заявил на презентации Хосе Мариа Ориол, генеральный директор компании Talgo. "Внедрение поездов на водороде, схожих с тем, который разрабатывает компания Talgo, улучшит транспортную ситуацию в нашей стране и благоприятно скажется на окружающей среде. Оно позволит нам получить максимум от неэлектрифицированных железных дорог и сократить выбросы углерода".
Представители компании Talgo заявляют, что конструкция новой системы модульная, ее можно будет устанавливать на все типы поездов, а также использовать для перехода с дизельного топлива на водород. Однако она была специально разработана для платформы Vittal для междугородних и пригородных поездов, которые компания Talgo демонстрировала при участии в различных тендерах в Испании и других странах.
В этой инновационной системе используются водородные батареи, которые обеспечивают энергией электродвигатели поезда. Система работает на таких возобновляемых источниках энергии, как фотоэлектрическая солнечная энергия и ветер, в результате чего производится водород, который хранится, а затем используется для питания тяговых двигателей на топливных элементах, схожих с разработанными компанией Talgo. Система оснащена батареями, увеличивающими скорость поезда при запуске двигателя и перезаряжаемыми с помощью системы торможения.
В отличие от батарейных систем в автомобильной промышленности, водородная технология является логическим ответом на требования в области большегрузного транспорта, особенно это касается железнодорожных путей без контактных сетей, которые на данный момент зависят от поездов, работающих на дизельных двигателях. Водородные системы, разработанные компанией Talgo, позволяют "электрифицировать" традиционные сети без необходимости в дорогостоящих и долгосрочных работах по модернизации и без использования ископаемого топлива.
