Новости

Компания GE выпускает наземную ветровую турбину Cypress 6.0-164
Coatings Today
Самая мощная наземная ветровая турбина компании GE оснащена двухсекционной лопастью из углеродного волокна и увеличивает годовое производство энергии на 11%. 30 ноября компания GE Renewable Energy (Париж, Франция) представила наземную ветровую турбину Cypress версии 6.0-164, которая, по заявлениям представителей компании, станет самой мощной в своем роде. Турбина 6.0-164 увеличит годовое производство энергии на 11% по сравнению с версией 5.3-158. Как и другая продукция платформы Cypress турбина 6.0-164 оснащена запатентованной двухсекционной лопастью из углеродного волокна (см. "Модульная конструкция упрощает производство лопастей ветровых турбин"), что должно упростить логистику и снизить затраты. Каждая турбина 6.0-164 будет производить достаточно электричества для питания примерно 5800 европейских домов. Ввод в эксплуатацию намечен на 2022 год. "Платформа Cypress уже помогает нашим клиентам снизить затраты на энергию ветра и получить дополнительную гибкость в выборе места для установки турбин", - говорит Питер Уэллс, генеральный директор компании GE Onshore Wind Europe, филиала GE Renewable Energy. "Наш новейший продукт поможет добиться дополнительного развития ветровой энергии из чистых возобновляемых источников по всей Европе и не только". Турбина 6.0-164 - это самая последняя версия, входящая в состав платформы Cypress, уже включающей турбины 5.5-158, 5.3-158 и 4.8-158. В рамках платформы Cypress и дальше разрабатываются зарекомендовавшие себя технологии турбин мощностью 2 и 3 МВт, обслуживающих установленное оборудование более, чем на 20 ГВт. Платформа охватывает ветры различных классов, обеспечивая значительное годовое производство энергии, повышенную эффективность эксплуатации, упрощение логистики и гибкость в выборе места установки, тем самым представляя большую ценность для клиентов. Новая версия спроектирована с учетом особенностей эксплуатации, упрощены условия для выполнения ремонта и оперативного технического обслуживания, что должно ускорить возвращение в эксплуатацию и увеличить срок службы, при этом снижая стоимость жизненного цикла. Компания GE Renewable Energy уже получила заказы общей мощностью 3,4 ГВт на свои турбины Cypress из различных стран Европы, включая Германию, Австрию, Швецию и Литву, а также из Бразилии, Австралии и Турции. В работе над последней версией турбины Cypress были задействованы все ресурсы компании GE. Она была разработана совместно с подразделениями компании GE Onshore Wind, Международным исследовательским центром и LM Wind Power.
подробнее...
Компания Talgo объявляет о выпуске поезда на водородном топливе к 2023 году
Coatings Today
Конструкция новой системы модульная, ее можно будет устанавливать на все типы поездов, а также использовать для перехода с дизельного топлива на водород. 19 ноября компания Talgo S.A. (Испания), специализирующаяся на проектировании, производстве и техническом обслуживании легких, высокоскоростных поездов, огласила график производства и выпуска своего поезда на водородном топливе, экологически безопасной, инновационной и эффективной альтернативы поездам на дизельных двигателях, который будет готов к 2023 году. Подробная информация о поезде, который получил название Talgo Vittal-One (по номеру водорода в периодической таблице), была представлена на мероприятии "Возобновляемый водород: будущее Испании", организованном Министерством по экологическим преобразованиям и демографическим проблемам Испании. Первый этап валидационных испытаний водородной технологии будет проведен в 2021 году. После этого водородные топливные элементы будут установлены в новый поезд на втором этапе (производство), который пройдет между 2021 и 2023 годами. "Экологически чистый водород - это уже не будущее, а реальность", - заявил на презентации Хосе Мариа Ориол, генеральный директор компании Talgo. "Внедрение поездов на водороде, схожих с тем, который разрабатывает компания Talgo, улучшит транспортную ситуацию в нашей стране и благоприятно скажется на окружающей среде. Оно позволит нам получить максимум от неэлектрифицированных железных дорог и сократить выбросы углерода". Представители компании Talgo заявляют, что конструкция новой системы модульная, ее можно будет устанавливать на все типы поездов, а также использовать для перехода с дизельного топлива на водород. Однако она была специально разработана для платформы Vittal для междугородних и пригородных поездов, которые компания Talgo демонстрировала при участии в различных тендерах в Испании и других странах. В этой инновационной системе используются водородные батареи, которые обеспечивают энергией электродвигатели поезда. Система работает на таких возобновляемых источниках энергии, как фотоэлектрическая солнечная энергия и ветер, в результате чего производится водород, который хранится, а затем используется для питания тяговых двигателей на топливных элементах, схожих с разработанными компанией Talgo. Система оснащена батареями, увеличивающими скорость поезда при запуске двигателя и перезаряжаемыми с помощью системы торможения. В отличие от батарейных систем в автомобильной промышленности, водородная технология является логическим ответом на требования в области большегрузного транспорта, особенно это касается железнодорожных путей без контактных сетей, которые на данный момент зависят от поездов, работающих на дизельных двигателях. Водородные системы, разработанные компанией Talgo, позволяют "электрифицировать" традиционные сети без необходимости в дорогостоящих и долгосрочных работах по модернизации и без использования ископаемого топлива.
подробнее...
Термопластичный нанокомпозит HX5
Coatings Today
Испытания материала, сертифицированного для использования в ракетах, спутниках, десантном транспорте и т.д., в условиях электромагнитных помех показали отличные результаты на образцах без покрытия и с покрытием для электромагнитного экранирования. В октябре компания Alpine Advanced Materials (Даллас, штат Техас, США) объявила о завершении испытаний на устойчивость к электромагнитным помехам легкого термопластичного нанокомпозиционного материала HX5, применяемого в военной авиации, которые показали существенное подавление помех без покрытия или при использовании никелевых и медных покрытий различной толщины. Высокотехнологичный материал HX5 уже продемонстрировал свою прочность и эффективность при использовании в сложных компонентах, но результаты испытаний на устойчивость к электромагнитным помехам показали, что он даже более привлекателен для использования в электронике. Электромагнитные помехи, вызванные тем, что электронное устройство посылает радиочастотные или электромагнитные волны на другое устройство, могут воздействовать на работу электронных устройств, оборудования и систем, применяемых в критически важных медицинской, военной, аэрокосмической областях, а также в системах общественного транспорта, управления летательными аппаратами и навигационных системах. Экранирование блокирует электромагнитные поля, обеспечивая надежную работу систем, с чем, как показали испытания, может справиться материал HX5. "Результаты испытаний приятно нас удивили, поскольку термопласты, как правило, демонстрируют минимальное подавление помех", - говорит Роджер Рэйли, президент компании Alpine Advanced Materials. "Высокая степень подавления помех означает, что детали, изготовленные из HX5, предотвращают нежелательное взаимодействие радио- и электромагнитных частот. Мы знаем, насколько прочный материал HX5, но эти открытия стали еще одним доказательством его уникальности". В двух независимых лабораториях прошли испытания материала HX5 с покрытием и без него, чтобы определить зависимость между толщиной пленки и подавлением помех в диапазоне частот от 10 кГц до 40 ГГц. Технические условия испытаний соответствовали стандартам IEEE 299-2006, MIL-STD-285. "Мы обнаружили, что на HX5 можно наносить покрытие для экранирования от электромагнитных помех в диапазоне от 12 кГц до 40 ГГц, и получили надежные данные об удельном поверхностном и объемном сопротивлении HX5 без покрытия и с покрытием, подтверждающие эффективность химических покрытий и экранирования", - добавляет Маринела Пето, инженер-механик в компании Alpine Advanced Materials. "Испытания показали сопоставимые результаты или даже более высокую степень подавления помех HX5 без покрытия по сравнению с образцами с покрытием при частотах от 12 ГГц до 40 ГГц". Обладая высокой удельной прочностью, термостойкостью, устойчивостью к воздействию окружающей среды и производственной гибкостью, HX5 можно отливать под давлением, формовать, экструдировать и механически обрабатывать как алюминий. Это позволяет производителям компонентов изготавливать детали сложных форм с удельной прочностью (прочность на растяжение, деленная на плотность), вдвое превышающей удельную прочность алюминия в весовом соотношении. Разработанный Министерством обороны более десяти лет назад путем испытаний и проверок стоимостью более 50 млн долларов, материал HX5 был создан на замену механически обработанному алюминию, применяемому в аэрокосмической отрасли, при этом он вдвое меньше по весу. Ранее в этом году независимые испытания показали, что материал сохраняет до 96% своих изначальных механических характеристик после воздействия 5 миллионов рад гамма-излучения. Он также оказался высококоррозионностойким к воздействию растворителей, горючих веществ, смазок и химических веществ, что позволяет ему выдерживать самые суровые условия. Уже сертифицированный для использования в ракетах, спутниках, десантном транспорте и т.д., HX5 является идеальной альтернативой алюминию, при этом он в два раза легче и многократно проще в производстве.
подробнее...
Новое на Pumps Today
Coatings Today
Pumps Today – это информационный и коммуникационный портал для отрасли производства и применения насосного и сопутствующего оборудования. Миссия состоит в том, чтобы соединять, информировать и обучать специалистов отрасли путем публикации актуальных материалов для целевой аудитории. Насосы для безвоздушного распыления обеспечивают стабильное давление Новая линейка насосов Azur Airless для нанесения защитных покрытий от компании Sames Kremlin обеспечивает высокую производительность в экстремальных условиях и сводит к минимуму время простоя при техническом обслуживании. Как долго насос может работать на сухом ходу? Нил Ганн, компания Magnatex Pumps, Inc. Без надлежащей смазки насосы с магнитным приводом могут выйти из строя.
подробнее...
Новый состав для удаления покрытий повышает безопасность процесса
Coatings Today
По данным компании ALIT Technologies (Сан-Бонифачо, Италия), новый состав Fastrip T5 эффективно удаляет покрытия с крюков, рам и деталей из черных металлов и легких сплавов без ущерба для поверхностей. Выпускается три варианта системы Fastrip T5, которая сочетает в себе химическое и механическое действие для оптимального удаления покрытий: в первом варианте системы используется ультразвуковая технология, во втором - механическая мешалка, в третьем - несколько резервуаров с параллельно установленным загрузочным устройством портального типа. Прочность и безопасность В системе Fastrip T5 используется сталь AISI 304, обеспечивающая высокую прочность, и внешний герметичный резервуар для безопасного хранения жидкостей. К тому же, система изолирована со всех сторон, оснащена запирающейся крышкой и функцией отвода отработавших газов. Установка поставляется с отдельным электрическим щитом, оснащенным сенсорным экраном, что позволяет пользователям легко программировать технологические параметры. Установка также оснащена нагревательной системой и терморегулятором, который позволяет настраивать температуру до 80 °C; также выпускаются модели, рассчитанные на температуру до 150 °C. Дополнительные возможности В конструкциях ALIT используется новый метод разгрузки, а транспортировка упрощается благодаря использованию вилочного погрузчика. Эти особенности в сочетании с универсальностью установки и дополнительными деталями, такими как специально разработанные держатели деталей и система вытяжной вентиляции, делают Fastrip T5 безопасным, эффективным и быстродействующим решением для удаления покрытий. Усовершенствованная система утилизации отходов В системе Fastrip T5 используется состав Metalstrip Up&Down от компании ALIT Technologies, который не содержит галогенизированные углеводороды, фенолы, хроматы, аммиак, амины, органические и неорганические кислоты. Установка также оснащена усовершенствованной системой управления остатками покрытия, которая обеспечивает более эффективное разделение и продление срока службы ванны. ALIT Technologies | +39-045-245-6638 | www.alit-tech.com
подробнее...
Компания ABB представляет новую окрасочную станцию
Coatings Today
Предполагается, что благодаря новой компактной окрасочной станции производители автомобилей смогут сократить размеры своих окрасочных камер втрое. Новое решение компании ABB для производителей автомобилей включает в себя двенадцать роботов и представляет собой компактную альтернативу традиционным роботизированным станциям окраски. Оно направлено на то, чтобы помочь производителям автомобилей сократить площади, занимаемые окрасочными камерами, на 33%. В то же время оно подходит для различных типов автомобилей, от легковых и внедорожников до больших автофургонов. Четыре робота отвечают за открывание дверец, а два открывают капот и багажник. Компактность станции достигается благодаря использованию шести новых семикоординатных роботов. Радиус действия - 3,8 метров Этих роботов можно устанавливать вертикально, подвешивать или монтировать на стене. Благодаря радиусу действия 3,8 метров они могут обрабатывать более обширную площадь на кузове автомобиля, чем другие роботизированные решения такого класса. К тому же, оптимизированный угол обработки рассчитан так, чтобы сократить количество роботов, необходимое для выполнения определенной задачи. Увеличенный радиус действия также позволяет роботам обрабатывать все зоны окраски без использования внешней поперечной оси. Представители компании ABB также заявляют о снижении красочного тумана (избыточного распыления), что позволяет сократить расход лака. Экономия пространства, достигаемая благодаря компактным размерам станции, уменьшает потребность в вентиляции и освещении на заводе в целом, что обеспечивает более экологичное и экономичное выполнение окрасочных операций. "Наша компактная окрасочная станция - это новейшая разработка, направленная на определенную цель: мы помогаем производителям автомобилей найти новые способы повышения гибкости, сокращения производственных расходов и воздействия на окружающую среду, насколько это возможно", - говорит Йорг Регер, руководитель направления производства оборудования для автомобилестроения в компании ABB Robotics. "Устранив такие компоненты, как поперечные оси и дополнительные вентиляторы, мы получили решение, помогающее существенно сэкономить время и стоимость внедрения окрасочной камеры".
подробнее...
28

Журнал

Выбор редакции

Atotech запускает новую линию нанесения коррозионностойких покрытий DynaSmart®
Axalta представляет автомобильный цвет 2021 года: ElectroLight
Добывающая металлургия для специалистов по термообработке
Влияние коэффициента напряжения на химическое никелевое покрытие
Вино, виски и кофе и их роль в выборе добавок для покрытий

Календарь событий

Новые обсуждения

Регулировка давления и расхода в распылителе
Как вы регулируете расход в распылительном пистолете и вращающемся распылителе? Расход зависит от давления или наоборот?
Ответов1
Просмотров60
Факты об элементах: Фосфор
Мы продолжаем рассматривать некоторые из наиболее важных материалов в области термообработки и металлургии.
Ответов1
Просмотров7
Нанесении порошковых покрытий. Метод SIRE.
Какой способ устранения проблем на линии порошковых покрытий наиболее эффективен?
Ответов1
Просмотров7
Цинк-никелевые покрытия: преимущества и недостатки
Не могли бы вы рассказать о преимуществах покрытия цинк-никелевым сплавом и привести сравнение щелочного и кислотного электролита?
Ответов1
Просмотров71
Факты об элементах: Палладий
Мы продолжаем рассматривать некоторые из наиболее важных материалов в области термообработки и металлургии.
Ответов1
Просмотров42

Популярные новости